EKİPMAN Taraf olduğumuz ADR anlaşması paralelinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanan ve 01/01/2014 tarihinde yürürlüğe giren Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik, tehlikeli maddelerin karayoluyla taşımacılığı sektörüne pek çok yenilikler getirmiştir. Yönetmelik ile tehlikeli maddelerin, insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve düzenli bir şekilde kamuya açık karayoluyla taşınması amaçlanmıştır.

Bu amaç doğrultusunda gerek ulusal uygulamaların dayanağını oluşturan ADR Anlaşmasının ve gerekse Tehlikeli Madde Mevzuatımızın gerekli gördüğü önemli bir husus ta taşıma faaliyetlerinde kullanılan araç ve bu araçların sürücüleri için zorunlu kılınan ekipmanlar ve kişisel koruyucu donanımlardır.

Firmamız, bünyesinde görev yapan ve alanında uzman Güvenlik Danışmanları refakatinde ADR Standartlarına uygun olan söz konusu ekipman ve techizatlara ulaşımınızı sağlamak amacıyla sektöre doğru ve sürdürülebilir bir tedarik imkanı sunma hedefiyle faaliyetini sürdürmektedir. ADR ekipman tedariği için doğru adrestesiniz.

SINIF 1 – PATLAYICI MADDELER
Yüksek ısıya karşı hassasiyet, darbe ve çarpmalara karşı hassasiyet , kıvılcıma karşı aşırı hassasiyet gösterirler.
Alt Sınıfları En Tehlikeliden Daha Az Tehlikeliye Doğru
1.1 > 1.5 > 1.2 > 1.3 > 1.6 > 1.4
Örnek: Mühimmat, Barut Tozu, Silah Kartuşları, Bomba, Mayın, Mermi, TNT… gibi
Patlayıcı Madde taşıya bilmek için İçişleri Bakanlığından İzin Alınır.
Paketleme Grubu Yoktur.

SINIF 2.1 – ALEVLENIR GAZLAR

Sınıf 2.1 Alevlenebilir (Yanıcı) Gazlar
Gazlar; özelliklerine göre tutuşan (yanıcı) olabilirler. Ayrıca gazlar yangın ya da patlama etkisi meydana getirebilirler. Bu etkileri yüksek doldurma basıncı ve çok yüksek ısıda ortaya çıkmaktadır.
Örnek: Propan, Hidrojen, Çakmak Gazı, Metan

SINIF 2.2 – BOĞUCU GAZLAR

Sınıf 2.2 Zehirli Olmayan, Boğucu Gazlar
Gazlar; özelliklerine göre boğucu olabilirler. Ayrıca gazlar patlama etkisi meydana getirebilirler. Bu etkileri yüksek doldurma basıncı ve çok yüksek ısıda ortaya çıkmaktadır.
Örnek: Karbondioksit, Hava (Sıkıştırılmış), Helyum, Azot (Sıkıştırılmış), Nitrojen

SINIF 2.3 – ZEHIRLI GAZLAR

Sınıf 2.3 Zehirli Gazlar
Gazlar; özelliklerine göre tutuşan (yanıcı), oksitleyici, asitli olabilirler.
Örnek: Amonyak, Karbon Monoksit, Kömür Gazı … gibi

SINIF 3 – ALEVLENIR SIVILAR

Sınıf 3 Alevlenebilir (Yanıcı) Sıvılar
Her zaman yangın tehlikesi oluşturmaktadırlar. Tehlikeleri özellikle parlama noktasıyla belirlenir. Parlama noktası: Bir sıvı buharının havayla birlikte alevlenebilir bir karışım oluşturduğu en düşük sıcaklıktır. Parlama noktası düşük olan madde daha tehlikelidir.
Örnek: Benzin, Dizel Akaryakıt, Aseton, Tiner, Boya, Nafta, Tutkal… gibi

SINIF 4.1 – ALEVLENIR KATILAR

Sınıf 4.1 Alevlenebilir Katı Maddeler, Kendi Kendine Ayrışan ve Patlayıcı Özelliği Giderilmiş (Duyarlığı azaltılmış) Katı Maddeler yangın esnasında zehirli gazlar oluşabilir. Kıvılcım, ateş, sıcak yüzeyler temasında kolayca yanabilirler. Kuru ortamda patlayıcı özelliği barındırmaktadır. Tozları infilak edilebilir.

SINIF 4.2 – KENDILIĞINDEN YANMAYA YATKIN MADELER

Sınıf 4.2 Kendiliğinden yanmaya yatkın maddeler
Ateş/Alev kaynağı olmadan kendi kendine yanabilmektedirler. Kısmen su ile aşırı tepkime göstermektedir. 5 dakika içinde çok küçük miktarlarda bile hava ile temas ettiklerinde tutuşabilirler.
Örnek: Beyaz/Sarı, Fosfor, Pamuk (Islak, Artıkları), Karbon, Yün Atıkları… gibi

SINIF 4.3 – SU ILE TEMAS ETTIĞINDE ALEVLENEBILIR MADDELER

Sınıf 4.3 Su ile temas ettiğinde alevlenir gazlar açığa çıkaran maddeler
Su ile reaksiyona girerek yanıcı gazlar oluştururlar. Yanıcı kaynaklarla alev alırlar.
Örnek: Karpit(Kalsiyum Karbür), Magnezyum Tozu, Çinko Tozu… gibi

SINIF 5.1 – YÜKSELTGEN, OKSITLEYICI, YAKICI MADDELER

Sınıf 5.1 Yükseltgen, Yakıcı (Oksitleyici) Maddeler
Başka maddeler ile karıştırılması yanmaya sebebiyet verebilir. Sürtünme, darp yanmaya sebep verebilir. Patlama, asidik etki, sağlık bozucu etkisi vardır.
Örnek: Sodyum Nitrat, Amonyum nitrat İçeren Gübreler (Suni Gübre)… gibi

SINIF 5.2 – ORGANIK PEROKSITLER

Sınıf 5.2 Organik Peroksitler
Tehlike Derecesine Göre 7 gruba ayrılır Tip A – Tip B – Tip C – Tip D – Tip E – Tip F – Tip G
Tip A – En tehlikelisi ve karayollarında taşınması yasaktır.
Cilt ve ince deri üzerinde kuvvetli tahriş yapar. Organik peroksitlerin ve buharlarının göze kaçması, iltihaba, sert doku yaralarına ve körleşmeye neden olur.
Üstleri örtülü olarak, kuru ve serin yerlerde korunmalıdır.
Örnek: Peroksit, Sirke Asidi, Dibenzolperoksit, Kaporta Macunlarındaki Sertleştiriciler, Hidrojen Peroksit … gibi

SINIF 6.1 – ZEHIRLI MADDELER

Sınıf 6.1 Zehirli Maddeler
Birkaç gramlık az miktar dahi insanlarda ölümcül zehirlenmelere ya da kalıcı sağlık sorunlarına neden olabilir. Temas veya teneffüs edilmesi halinde zehirleme etkisi oluşur. Tecrübe edinilerek ya da hayvanlar üzerinde (kobay) kullanılarak tanınır.
Zehirlidirler Sağlığa zararlıdırlar. Su ile inceltilmiş olsa dahi tehlikelidirler. Suyla zehirli gaz üretebilirler.
Örnek: Siyanur, Arsenik, Böcek İlaçları, Civa.. gibi

SINIF 6.2 – BULAŞICI MADDELER

Sınıf 6.2 Bulaşıcı Maddeler
İki Kategoriye ayrılırlar.
Kategori A : İnsan ve Hayvanları Etkileyen
Kategori B : Diğer Bulaşıcı Maddeler
Temastan kaçınılmalıdır. Temizlik büyük önem taşımaktadır. İnsan ve hayvanlar için bulaşıcıdır.
Örnek: Klinik Atıklar; Bakteriler Virüsler, İnsanlar ve Hayvanlar İçin Bulaşıcı Maddeler, Hayvanlar için bulaşıcı maddeler, Tıbbi Atıklar
Biyolojik Atıklar… gibi

SINIF 7 – RADYOAKTIF MADDELER

Sınıf 7 Radyoaktif Malzemeler
I – Beyaz II – Sarı III – Sarı
Radyoaktif maddeler zararlı ışınlar ortaya çıkartmaktadırlar. Tehlikeli ışınlara maruz kalma , Isı üretimi, Birbirleri ile reaksiyona girebilirler. Radyoaktivite sonucu etkilenen hücreler, bir süre sonra kanser hücrelerine dönüşür. Bu dönüşüm yıllar sonra dahi ortaya çıkabilir.
Örnek: Doğal Uranyum, Doğal Toryum’dan yapılmış maddeler … gibi

SINIF 8 – AŞINDIRICI MADDELER

Sınıf 8 Aşındırıcı Maddeler
Deride ve tat almada zarar. Diğer maddelerde ya da nakliye eşyalarında zarar ve hasar. Deriye temas halinde bol su ile yıkanmalıdır. Bu maddeler aşındırıcı (corrosive) etki gösterir.
Örnek: Kezzap, Tuz Ruhu, Sülfirik Asit Amonyak Çözeltisi

SINIF 9 – MUHTELIF MADDELER

Sınıf 9 Muhtelif Tehlikeli Maddeler ve Nesneler
Toplama bir sınıftır. Bu yüzden birden çok tehlikeyi barındırmaktadır.
Örnek: Asbest, Airbag Modülleri, Isıtılmış Sıvı Maddeler, Zift, Lityum Piller … gibi

Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında yayımlanan yönetmelikle, ADR‘ye göre tehlikeli maddelerin karayoluyla taşımacılığı alanında faaliyet gösteren; dolduran, paketleyen, yükleyen, gönderen, alıcı, boşaltan, taşımacı ve tank-konteyner/taşınabilir tank işletmecileri, bu faaliyet alanlarından biri veya birden fazlası için Ulaştırma Bakanlığına (Bölge Müdürlüklerine) başvurarak Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi (TMFB) almaları zorunlu hale gelmiştir. Bu kapsamda, TMFB için gerekli evrakların hazırlanmasında, ilgili yerlere başvuru yapılmasında ve TMFB’nin temini hususunda gerekli bütün hizmeti sağlıyoruz. TMFB kapsamında yapılması gereken iş ve işlemlerinin  TMGD muafiyeti içermesi durumunda, alınması gereken Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi için düzenlenen rapor   tarafımızdan hazırlanmaktadır.(Ek-3 Raporu)

Sadece ALICI olarak Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi alacak olan işletmeler için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bölge Müdürlüklerince istenilen;

-Emniyet Planı

-Muafiyet Raporu

-Yıllık Faaliyet Raporu

-Ek-3 Raporu

tarafımızdan verilmektedir.

SHT-18 talimat hükümlerine aykırı davranan havacılık işletmeleri ile ilgili yönetici personel ve uçucu ekip hakkında gerekli uyarılar yapıldıktan sonra, gerekli görüldüğü takdirde inceleme komisyonu tarafından değerlendirmede bulunulur. Bu değerlendirmenin sonucuna göre SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) tarafından kusurlu görülen havacılık işletmesine düzeltici uyarıda bulunulur. SHGM’nin bu uyarısına rağmen kusurlu hareketin devamı ya da bu talimat hükümlerine aykırı olan hususların tekrarlanması halinde, inceleme komisyonu havacılık işletmesinin “Tehlikeli Madde Taşıma” izinlerini askıya alır ve eksikliklerin giderilmesi için 3 aylık süre verir. Bu sürenin sonunda da yine gerekli şartlar sağlanamaz ise hiçbir bildirimde bulunulmadan işletmenin izin yetkisi iptal edilir.

İşletme yönetiminden SHGM’ye karşı sorumlu genel müdür, kalite müdürü, uçuş işletme müdürü kusurlu görülürse yazılı olarak ihtar edilir ve kusurun devamı veya talimat hükümlerine aykırı davranışların tekrarlanması halinde bu kişilerin yetkileri inceleme komisyonu tarafından tespit edilen kusur derecesine göre belli bir süre için veya tamamen iptal edilir.
Eğer kaptan pilot veya uçucu ekip SHGM tarafından kusurlu görülürse, bu durumda da benzer şekilde kusur derecesine göre yazılı olarak ihtar yapılır ya da inceleme komisyonunun tespit edeceği kusur derecesine göre ilgili kişinin lisansı 3 aya kadar askıya alınır. IATA/DGR Danışmanlığı hizmeti için doğru adrestesiniz.

HAVAYOLU TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI

Türkiye’de tehlikeli maddelerin havayolu ile taşınması Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanmış olan Tehlikeli Maddelerin Hava Yolu ile Taşınması Talimatı (SHT-18) doğrultusunda gerçekleştirilmektedir. SHT-18 talimatı incelendiğinde, tehlikeli maddelerin Türkiye’de hava yolu ile taşınmasında ICAO Teknik Talimatları’na(ICAO-TI) atıfta bulunulduğu görülmektedir.

SHT-18 talimatında “Tehlikeli Madde” kavramı “Hava yolu ile taşınacak ve ICAO-TI dökümanında 2’inci kısımda belirtilen sınıflandırmada yer alan uçuş emniyeti açısından can ve/veya mal güvenliği için tehlike yaratan maddeler” olarak tanımlanmıştır.

2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 93’üncü maddesinin g bendi uyarınca hava yoluyla silah, cephane, her nevi harp malzemeleri, patlayıcı, yanıcı, tahrip edici ve aşındırıcı madde, zehirli gaz, nükleer yakıt, radyoaktif madde, can ve mal güvenliği yönünden tehlikeli olduğu saptanmış her nevi katı, sıvı ve gaz halinde maddenin taşınması yasaklanmıştır. Bu kuralın bir istisnası olarak, söz konusu maddelerin hava yolu ile taşınması için Ulaştırma Bakanlığı özel veya genel nitelikli izin verebilir. Ancak bu izin verilmeden önce de gerekirse Dışişleri Bakanlığı ve Genelkurmay Başkanlığı’nın görüşü alınır. Söz konusu genel ya da özel nitelikli izinler alınmadan bahsi geçen maddelerin hava yolu ile taşınması mümkün değildir. Bu maddeye aykırı davranışların tespit edilmesi halinde aykırı davranışta bulunanlar 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 141’inci maddesine göre 4 aydan 2 yıla kadar hapis ve otuz bin liradan üç yüz bin liraya kadar ağır para cezası ile cezalandırılır.

Tehlikeli maddelerin sınıflandırılması, paketlenmesi, etiketlenmesi ve işaretlenmesi yine ICAO-TI’da belirtilen şartlara uygun olarak yapılacaktır.

SHT-18 uyarınca hava yolu ile tehlikeli madde taşımacılığında göndericinin sorumlulukları

SHT-18 talimatında göndericinin sorumlulukları 15’inci maddede düzenlenmiştir. Bu maddeye göre, gönderici herhangi bir tehlikeli madde paketinin veya paket grubunun hava yolu ile taşınmasını istemeden önce;

Tehlikeli maddenin hava yolu ile taşınmasının yasak olmadığından
Tehlikeli maddenin ICAO-TI’da belirtilen şartlara uygun şekilde sınıflandırıldığından, paketlendiğinden, etiketlendiğinden, işaretlendiğinden ve beraberinde uygun şekilde doldurulmuş tehlikeli madde taşıma dökümanları bulunduğundan emin olacaktır.
ICAO-TI’da aksi belirtilmedikçe, gönderici, ICAO-TI’da istenen belgeleri içerecek tehlikeli madde taşıma dökümanlarının tamamlayıp, imzalayıp taşıyıcıya teslim edecektir. Taşıma dökümanı; gönderilen maddenin tehlikeli madde olduğu, tehlikeli maddenin uygun gönderi adına göre tam ve doğru tanımlandığı ve tehlikeli maddenin hava yolu ile taşınması için ilgili kurallara uygun şekilde sınıflandırıldığını, paketlendiğini, etiketlenip işaretlendiğini gösteren ve gönderici tarafından imzalı bir beyan içermelidir.

Taşıyıcının sorumlulukları

SHT-18 talimatının 18’ci maddesi uyarınca taşıyıcının tehlikeli maddeleri taşımak için kabul etmesi için taşınacak olan tehlikeli maddelerin beraberinde uygun şekilde doldurulmuş tehlikeli madde taşıma dökümanlarının bulunması gerekir. Bununla birlikte, hava yolu ile taşınacak tehlikeli madde paket veya paket gruplarının ICAO-TI’daki kabul şartlarına uygun olarak kontrol edilmesi gerekmektedir. Aksi takdirde taşıyıcı söz konusu bu şartlara uyulmaması durumunda tehlikeli maddeleri taşımayı kabul etmeyecektir.

Taşıyıcı, SHT-18 talimatının 18’inci maddesine uygun olarak ve ICAO-TI’da belirtilen şartlara göre tehlikeli madde kabul kontrol listesi hazırlamalı ve bu listeyi kullanmalıdır.

SHT-18 talimat hükümlerine aykırı davranan havacılık işletmeleri ile ilgili yönetici personel ve uçucu ekip hakkında gerekli uyarılar yapıldıktan sonra, gerekli görüldüğü takdirde inceleme komisyonu tarafından değerlendirmede bulunulur. Bu değerlendirmenin sonucuna göre SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) tarafından kusurlu görülen havacılık işletmesine düzeltici uyarıda bulunulur. SHGM’nin bu uyarısına rağmen kusurlu hareketin devamı ya da bu talimat hükümlerine aykırı olan hususların tekrarlanması halinde, inceleme komisyonu havacılık işletmesinin “Tehlikeli Madde Taşıma” izinlerini askıya alır ve eksikliklerin giderilmesi için 3 aylık süre verir. Bu sürenin sonunda da yine gerekli şartlar sağlanamaz ise hiçbir bildirimde bulunulmadan işletmenin izin yetkisi iptal edilir.

İşletme yönetiminden SHGM’ye karşı sorumlu genel müdür, kalite müdürü, uçuş işletme müdürü kusurlu görülürse yazılı olarak ihtar edilir ve kusurun devamı veya talimat hükümlerine aykırı davranışların tekrarlanması halinde bu kişilerin yetkileri inceleme komisyonu tarafından tespit edilen kusur derecesine göre belli bir süre için veya tamamen iptal edilir.
Eğer kaptan pilot veya uçucu ekip SHGM tarafından kusurlu görülürse, bu durumda da benzer şekilde kusur derecesine göre yazılı olarak ihtar yapılır ya da inceleme komisyonunun tespit edeceği kusur derecesine göre ilgili kişinin lisansı 3 aya kadar askıya alınır. Beykoz Tehlikeli Madde Taşıma danışmanlığı alanında hizmetinizdeyiz.

DENİZYOLU TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI

IMDG (Tehlikeli Malların Denizyolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması) Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından ilk olarak 1965 yılında yayınlanmış ve tehlikeli maddelerin taşımacılığının yanı sıra deniz kirliliğine engel olmak için gemi ile taşınan zararlı maddelerin taşınması ile ilgili şartları da içermektedir.

Tehlikeli madde lojistiğindeki en önemli unsurlardan biri bu maddelerle ilgili uluslararası kanun ve yönetmeliklerin mevcut olmasıdır. Tehlikeli madde lojistik süreçlerinin tümü bu yaptırımlara uygun olarak planlanmalı ve yönetilmelidir. Bu yaptırımlar, tehlikeli maddelerin ambalajlanması, etiketlenmesi, elleçlenmesi, taşınması, depolanması gibi süreçlerde maddelerin sınıflarına göre özelleştirilmiş uygulamalar içermektedir. Özellikle taşıma sürecinde tehlikeli maddelerin hangi taşıma şekli ile yükleneceği konusu önemlidir. Çünkü her bir taşıma şekli için (karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu) farklı uygulamalar içeren konvansiyonlar bulunmaktadır.

Kaplan’ın özellikle aerosol, deodorant, parfüm, sinek ilacı, iyot, kimyevi maddeler, temizlik ve kişisel bakım ürünleri kategorilerinde yoğun çalışmaları bulunmakta, sevkiyatlar imco onay aşamasından yükleme sonrası malın güvenli bir şekilde alıcıya sevkine kadar, gerekli tecrübe ve eğitimlere sahip ekibi tarafından en iyi şekilde organize edilmektedir.

Taşımacılıkta tehlikeli maddelerin nakliyesi kanun ve yasalar ile düzenlenmektedir. Kamu sağlığını tehdit eden her türlü tehlikeli maddenin tanımı kanunlar ile yapılmaktadır. Tanımı yapılmış tehlikeli madde taşımacılığında uyulması gereken kural ve standartlar ise bu kanun, yasa, bunlara bağlı tebliğ ve yönetmelikler uyarınca tanımlanmaktadır. Denetimler ise gene devlet kurumları tarafından yapılırken uymayanlara çeşitli ceza ve yaptırımlar uygulanmaktadır. Beykoz ilçesi Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Kuruluşu olarak hizmetinizdeyiz.

Türkiye’de Denizyolu Tehlikeli Madde Yönetmeliği Var mıdır?

Evet. Türkiye’de deniz taşımacılığında tehlikeli madde taşımacılığı 03.03.2015 tarihli 29284 saylı Resmi Gazete ’de tebliğ edilen Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik uyarınca yapılmaktadır.

Tehlikeli Madde Nedir?

Yönetmelikte tarifi verilen tehlikeli maddeler tanımı daha kapsamlı olmak ile birlikte özetle; petrol ve petrol türevleri, uçucu yanıcı gaz vb. maddeler, radyoaktif madde ve atıklar ile fiziksel özellikleri nedeni ile taşınırken çevreye zarar verebilecek her türlü yük, bunların ambalajları ve bunların taşındığı malzemeler bu tanıma girer.

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi ve Güvenlik Planı Nedir?

Uygunluk Belgesi tehlikeli yük elleçleyen tüm liman ve kıyı tesislerinin işletme izni ile beraber almak zorunda oldukları bir izin belgesidir. Güvenlik planı ise hem liman ve kıyı tesislerinin hem de yükü taşıyan firmaların hazırlamak zorunda oldukları kapsamlı güvenlik prosedürleridir.

Tehlikeli Madde Rehberi Nedir?

Tehlikeli madde elleçleyen tüm kıyı tesisleri ve limanlarının yaptıkları iş ile alakalı hazırlamak ve kamuya açık, erişilebilir tutmak zorunda oldukları belgedir. Bu belgede tehlikeli maddeler ile ilgili yapılan tüm iş ve alınan önlemler anlatılır.

Eğitim Zorunluluğu Kimleredir?

Bu işletmelerde çalışan tüm personelin, tehlikeli yüklerin taşıdığı riskleri, bunlar için alınan emniyet önlemleri, bu işletmelerde emniyetli çalışma, acil durum tedbirleri, güvenlik ve benzer tüm konularda eğitim almaları şarttır.

KARAYOLU TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI

Taşımacılıkta dikkat edilmesi gereken önemli noktalardan biri tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde naklinin sağlanmasıdır. Tehlikeli maddeler; eşyalara, çevreye ve insanlara zarar verebilen, onarılmayacak kazalara yol açabilen, her türlü yanıcı, patlayıcı, zehirli, bulaşıcı, aşındırıcı ve radyoaktif maddeleri içerir. Her sınıfa ait olan tehlikeli maddelerin sınıflandırılmasında her ürün için bir alt sınıf numarası, bir harf, bir kimlik numarası (UN Numarası) bulunmaktadır. Tüm taşıma tipleri için (deniz, hava, tren, kara ve iç suyolları ile taşıma) tehlikeli maddelerin sınıflandırılması UNITED NATIONS Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods (UN) tarafından yapılmaktadır. Türkiye’de enerji lojistiğinin büyük bir kısmını akaryakıt/LPG/LNG sektörü oluşturuyor ve bu sektör hızla büyümeye devam diyor. Sorumluluk gerektiren bir iş olan akaryakıt/LPG/LNG taşımacılığı fazlasıyla risk taşıyan ve bu risklerin önlenememesi sonucunda geri dönüşü mümkün olmayan kazalar meydana getirebiliyor.

Bu zararların önlenebilmesi, risklerin ortadan kaldırılması için ne yapılabilir?

İşte tam bu noktada ADR devreye giriyor. ADR Tehlikeli Malların Uluslararası Karayolu Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşmasıdır. 48 ülkede geçerlidir. ADR Konvansiyonu Birleşmiş Milletlere bağlı yayınlanma tarihi 30 Eylül 1957 tarihinde Cenevre’de yapılmış ve 29 Ocak 1968’De yürürlüğe girmiştir. 5434 sayılı Kanunla uygun bulunan Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşmasına katılmamız kararı 30.10.2009 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. 22.03.2010 tarihi itibariyle de ülkemiz ADR’ ye taraf olmuştur. ADR sözleşmesi tehlikeli maddeler taşınırken insanların hayatlarını güvence altına alıp, hayvanların, çevrenin korunması için belirli standartlar ortaya koyar ve bu anlaşma, taraf olan ülkeler tarafından uygulamaya koyulur.

Peki sadece bunlar yeterli mi?

ADR’ de aynı zamanda belirli standartların koyulmasının yanında taşıma faaliyetinde yer alan göndericilerin, alıcıların, yükleyenlerin, boşaltanların, taşıyıcıların, ambalajların ve malı taşıyan aracın sürücülerinin ADR yönetmeliğinin kapsamında alınan sertifikalara sahip olması da gerekir. Alınan eğitim sırasında uluslar arası sürücüler tehlikeli madde taşımacılığı konusunda bilinçlendirilip, ADR sınavına girip başarılı olanlara ADR sürücü ehliyeti verilmektedir.

Zorunlu Tehlikeli Madde Eğitimleri Nelerdir?

SRC5 (ADR Belgesi) Eğitim SRC5-ADR Uzmanlaşma Eğitimleri (Patlayıcı, Radyoaktif ve Tanker taşıması için) ADR Tehlikeli Maddeler Genel Farkındalık, Güvenlik ve Göreve Özgü Eğitimler TMGD – Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı Eğitimi 30 Haziran 2015 tarihinden itibaren yıllık 50 ton ve üzeri yük taşıyan, gönderen, yükleyen, dolduran ve boşaltan vs. faaliyetleri gerçekleştiren tüm işletmeler için TMGD (Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı) hizmet alınması zorunludur. Az önce bahsettiğimiz akaryakıtın, alt başlıklarından olan petrol sektöründe de ADR’ ye uyum süreci; üretim, eğitim, yönetim ve denetim şeklinde programlıdır. Alışan Group Genel Koordinatörü, DTD Genel Sekreteri Jan Devrim’in açıklamasına göre; “Ülkemizde TÜİK verilerine göre tehlikeli madde lojistiğine dair bir istatistik sahibi değiliz. Elimizdeki istatistik enerji ve akaryakıt sektörü üzerinedir. Çünkü kimya sektörü, ürünlerinin tehlikeli olduğunun çok farkında değildi.” Fakat 1990’lı yıllarda sanayide yaşanan gelişmelere göre bu tür taşımaların arttığını görebiliriz. Yine de Türkiye açısından baktığımız zaman birçok Balkan ülkesinden daha ileride olduğumuz görülü- yor. Firmalar araçlarının yatırımlarını ADR’li araçlardan kullanarak hizmet kalitelerini artırma yolunda büyük gelişme gösterebilirler. Tabi ki tehlikeli madde sadece ADR’den ibaret değildir. ADR sadece karayolu ulaşım şeklindeki konvansiyondur. ADR dışında denizyolu için; IMDG, havayolu için; DGR, demiryolu için; RID, kanal taşımacılığı için ise ADR çok önemli konvansiyonlardır. Konvansiyon içerik yönünden oldukça kapsamlıdır ve sık sık güncellenmektedir. ADR‘yi uygulayan birçok şirket vardır. Bunların arasında ki SERTRANS LOGISTICS’in Türkiye’de tek olan ayrı bir binası bulunmaktadır.

ADR, taşımacılık açısından bakıldığında diğer konvansiyonlara göre neden daha fazla önem arz ediyor?

PETDER’in verilerine göre, Türkiye’ de tehlikeli madde taşımacılığı 22 milyon ton civarında ve bu taşımaların %90’ı karayolunda gerçekleşmektedir. Bu veriye dayanarak ADR’ nin neden bu derece önemli olduğunu görebiliyoruz. Bunlara rağmen en önemli unsur insandır. İnsan bilgisiz, eğitimsiz olduğu sürece hangi önlemler alınırsa alınsın kazaların önüne geçilmesi zorlaşır. ADR yalnızca çevrenin güvenliği açısından araçlara ilişkin belirli standartlar koyan değil, sürücüleri ve onlarla seyahat eden insanlarında bilinçlenmesi konusunda büyük önem taşıyan uluslararası bir anlaşmadır. UND (Uluslararası Nakliyeciler Derneği)’nin İcra Kurulu Başkan Yardımcısı ve Uluslararası ADR/RID Danışmanı ve Eğitmeni Alper Özel’in bu konu hakkındaki görüşleri ise şöyledir; Türkiye’nin tehlikeli madde taşımacılığı geçmişi çokta yeni değil. Aslında 1950’li yıllarda limanlara tehlikeli madde koyulmasına ilişkin bir takım çalışmalar olmuştur. Daha sonra 1976 yılında o zaman ki Ulaştırma Bayındırlık ve İskan Bakanlığı tarafından Karayolu Tehlikeli Madde Taşıma Yönetmeliği yayınlanmıştır. Bu yönetmelik tam uygulanmış ya da uygulanmamış ayrı bir tartışma meselesidir. Bu konu hakkında Çevre Bakanlığı, Sağlık Bakanlığı ve Enerji Tabii Kaynaklar vb. Bakanlık’ların da çıkarmış olduğu yönetmelikler var. Uygulamada çok aksaklıklar yaşanmış ve dolayısıyla ülkemizde teamül haline gelmemiştir. Ta ki 90’lı yıllardan itibaren Türkiye’nin ihracatı, ticareti, sanayisi gelişmeye başladıktan sonra özellikle Avrupa’dan Türkiye’ye tehlikeli madde taşıması söz konusu olduğundan bu taşımaları kimin nasıl yapacağı soruları akla gelmiştir. Çünkü tehlikeli maddenin taşınması için bir sözleşmeye taraf olunması gerekmektedir. Taraf olunması için ise bu tehlikeli maddeyi taşıyacak sürücülerin eğitimli olması ve aynı zamanda sertifikasyona ihtiyaç duyulur. Biz Türkiye olarak bu sertifikasyonu sağlayamıyoruz. Çünkü sözleşmeye taraf değiliz. O zaman Almanya ile bir yardımlaşma anlaşması yapılmış ve 2010 yılına kadar bizim Türk sürücülerimiz Alman ADR belgeleri ile yurtdışına taşıma gerçekleştirmişlerdir. Türkiye üye olduktan sonra bu iç mesele haline gelmiş ve kendi sürücülerini eğitmeye başlamıştır. Şuanda istenen düzeye gelindi mi sorusuna cevap verecek olursak; yavaş ama emin adımlarla ilerliyoruz denilebilir. Bununla ilgili olarak yeni yönetmelikler çıkarıldı. Tehlikeli Mal ve Kombine Taşıma Düzenleme Genel Müdürlüğü kuruldu. En önemlisi de sürücü ve danışman eğitimlerine oldukça önem verilmektedir. Bu konuda yetişmiş insan kaynağı mevcuttur. Şu an Avrupa Birliği ile de bir eşleşme projesi devam ediyor. Denetimlerin nasıl yapılacağı eğitimleri alınıyor. Yakın zaman karayolunda da denetimler başlayacak ve sistem çok daha iyi oturacaktır. ADR kapsamında depo konusuna gelirsek; biraz sıkıntılı olduğunu söyleyebiliriz. Bazı tehlikeli maddeleri koymak için uygun standartta depolarımız var. Ancak bunun yeterli olmadığını görüyoruz. Depo konusu ayrı bir uzmanlık gerektiren konudur ve bunun da yaygınlaşması gerekiyor. Çünkü uygun şartlarda olmayan durumlarda tehlikeli madde depolandığını görüyoruz. Bu yüzden bu standartları iyi bilmek gerekir. Bunun için de yine her şeyden önce eğitim ön planda tutulmalıdır. Kimya sanayisinde mevzuat sürekli gelişiyor. Bununla beraber ADR sözleşmemiz 2 yılda bir güncellenir. Dolayısıyla uluslararası mevzuata tabi olduğumuz için sürekli bir güncelleme vardır. Buradan da anlaşılıyor ki ADR her zaman gelişme sürecindedir. Beykoz TMGDK olarak hizmetinizdeyiz.